کیوں آپ کا سی پی یو ماؤنٹ بریکٹ کبھی بھی شیٹ میٹل کا ایک ٹکڑا نہیں ہوتا ہے۔

اصلی چیلنج: فلیٹنس اور اسپرنگ بیک

ٹولنگ کے نقطہ نظر سے، سب سے مشکل حصہ کٹ نہیں ہے؛ یہ چپٹی ہے. ہم عام طور پر پورے جہاز میں ±0.05mm سے ±0.1mm کی رواداری کا پیچھا کر رہے ہیں۔

اسٹیل میں میموری ہے۔ جب آپ ان چھوٹی ٹانگوں کو موڑتے ہیں یا سخت پسلیاں جوڑتے ہیں، تو مواد واپس آنا چاہتا ہے۔ اگر آپ کا ڈائی ڈیزائن اس کی تلافی نہیں کرتا ہے، یا اگر آپ کا ٹنیج متضاد ہے، تو آپ کو موڑ (کیمبر) ملتا ہے۔ ڈیٹا سینٹر کے ماحول میں، یہ موڑ گرمی میں ترجمہ کرتا ہے-اور گرمی ہارڈ ویئر کو مار دیتی ہے۔

سٹینلیس کیوں ختم ہو رہا ہے (آہستہ آہستہ)
جب کہ SECC PC مارکیٹ پر حکمرانی کرتا ہے، ہم AI ایکسلریٹر اور انٹرپرائز گیئر کے لیے SUS301 Half-مشکل کی طرف ایک بڑی تبدیلی دیکھ رہے ہیں۔ یہ چپس گرم چلتی ہیں، اور کولر بھاری ہوتے ہیں۔ سٹینلیس آپ کو بہتر پیداوار کی طاقت اور سنکنرن مزاحمت فراہم کرتا ہے، لیکن ٹولنگ پر یہ ظالمانہ ہے۔ پریس کو جاری رکھنے کے لیے آپ کو پریمیم کاربائیڈ انسرٹس اور جارحانہ چکنا کرنے کی حکمت عملیوں کی ضرورت ہے۔

سطح کے معاملات آپ کے خیال سے کہیں زیادہ ہیں۔
زیادہ تر خریدار صرف "زنک چڑھانا" (نیلا یا رنگ) مانگتے ہیں۔ لیکن یہاں ایک پرو ٹِپ ہے: اگر وہ بریکٹ EMI شیلڈ یا زمینی راستے کے طور پر بھی کام کر رہا ہے، تو معیاری چڑھانا ایک موصلی تہہ بنا سکتا ہے۔ ہمیں اکثر مخصوص جگہوں پر نقاب لگانا پڑتا ہے یا اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ چیسس گراؤنڈ ٹھوس ہے کوندکٹو آکسائیڈز پر جانا پڑتا ہے۔ یہ ایک چھوٹی سی تفصیل ہے جو EMC تعمیل کی جانچ کے دوران بڑے سر درد کا سبب بنتی ہے۔

کٹنگ میں شفٹ
OEMs مزید ڈھیلے حصے نہیں چاہتے ہیں۔ وہ چاہتے ہیں کہ بریکٹ، اسپرنگس، کندھے کے پیچ، اور تھرمل پیڈز پہلے سے-ایک ہی کٹ میں جمع ہوں۔ اس کا مطلب ہے کہ ہم ابھی مہر لگانے سے زیادہ کام کر رہے ہیں-ہم فاسٹنرز کے لیے سپلائی چینز کا انتظام کر رہے ہیں اور خودکار ریوٹنگ لائنیں چلا رہے ہیں۔ یہ دھات کے بارے میں کم اور لاجسٹکس کے بارے میں زیادہ ہے۔

 

 

نیچے لائن: اگلی بار جب آپ دیکھیں گے aسی پی یو ماؤنٹ بریکٹ، قریب سے دیکھو۔ اگر یہ مردہ فلیٹ ہے اور سوراخ اس پر زبردستی کیے بغیر بالکل قطار میں ہیں، تو اس کے پیچھے کچھ سنگین مہریں معلوم ہوتی ہیں-۔
 

ابھی رابطہ کریں۔